Bir çox kondisioner və soyuducu sistemlər iki əsas səbəbə görə kondensasiya qurğularını açıq havada yerləşdirirlər. Birincisi, bu, buxarlandırıcı tərəfindən udulmuş istiliyin bir hissəsini çıxarmaq, ikincisi, səs-küyün çirklənməsini azaltmaq üçün çöldəki daha soyuq mühit temperaturundan istifadə edir.
Kondensasiya qurğuları adətən kompressorlardan, kondensator rulonlarından, açıq havada olan kondensator fanatlarından, kontaktorlardan, başlanğıc rölelərdən, kondansatörlərdən və dövrələri olan bərk dövlət lövhələrindən ibarətdir. Qəbuledici adətən soyuducu sisteminin kondensasiya qurğusuna inteqrasiya olunur. Kondensasiya qurğusunda adətən kompressorun dibinə və ya karterinə hansısa şəkildə qoşulmuş qızdırıcısı var. Bu tip qızdırıcıya tez-tez deyilirkarter qızdırıcısı.
Thekompressor karter qızdırıcısıadətən karterin dibinə bağlanan və ya kompressorun karterinin içərisindəki quyuya daxil edilən müqavimət qızdırıcısıdır.Karter qızdırıcılarıətraf mühitin temperaturu sistemin buxarlandırıcının iş temperaturundan aşağı olduğu kompressorlarda tez-tez rast gəlinir.
Karter yağı və ya kompressor yağı bir çox vacib funksiyaya malikdir. Soyuducu soyutma üçün lazım olan işçi maye olsa da, kompressorun hərəkət edən mexaniki hissələrini yağlamaq üçün yağ lazımdır. Normal şəraitdə kompressorun krank karterindən çıxan və bütün sistemdə soyuducu ilə dolanan az miqdarda yağ həmişə olur. Vaxt keçdikcə sistem boruları vasitəsilə lazımi soyuducu sürəti bu qaçan yağların karterə qayıtmasına imkan verəcək və bu səbəbdən yağ və soyuducu bir-birini həll etməlidir. Bununla belə, eyni zamanda, yağın və soyuducunun həll olması başqa bir sistem probleminə səbəb ola bilər. Problem soyuducu miqrasiyasıdır.
Miqrasiya aperiodik bir hadisədir. Bu, kompressorun bağlanması dövrü ərzində maye və/və ya buxar soyuducularının köçməsi və ya kompressorun karterinə və sorma xətlərinə qayıtması prosesidir. Kompressorun kəsilməsi zamanı, xüsusilə də uzunmüddətli kəsilmələr zamanı, soyuducu təzyiqin ən aşağı olduğu yerə köçürülməli və ya köçürülməlidir. Təbiətdə mayelər daha yüksək təzyiqli yerlərdən aşağı təzyiqli yerlərə axır. Karter adətən buxarlandırıcıdan daha aşağı təzyiqə malikdir, çünki tərkibində yağ var. Ətraf mühitin soyuducu temperaturu aşağı buxar təzyiqi fenomenini gücləndirir və soyuducu buxarının krank karterindəki mayeyə kondensasiyasına kömək edir.
Soyudulmuş yağın özü aşağı buxar təzyiqinə malikdir və soyuducunun buxar və ya maye vəziyyətdə olmasından asılı olmayaraq, soyuducu yağa axacaq. Əslində, dondurulmuş yağın buxar təzyiqi o qədər aşağıdır ki, soyuducu sistemə 100 mikron vakuum çəkilsə belə, buxarlanmayacaq. Bəzi dondurulmuş yağların buxarı 5-10 mikrona qədər azalır. Yağın bu qədər aşağı buxar təzyiqi yoxdursa, karterdə aşağı təzyiq və ya vakuum olduqda o, buxarlanacaq.
Soyuducu miqrasiyası soyuducu buxarı ilə baş verə biləcəyi üçün miqrasiya yoxuş və ya enişdə baş verə bilər. Soyuducu buxarı krank karterinə çatdıqda, soyuducu/yağ qarışması səbəbindən yağda udulacaq və qatılaşacaq.
Uzun qapalı dövr ərzində maye soyuducu krank karterindəki yağın dibində zolaqlı təbəqə əmələ gətirəcəkdir. Bunun səbəbi maye soyuducuların yağdan daha ağır olmasıdır. Qısa kompressorun bağlanması dövrləri zamanı miqrasiya edilmiş soyuducu yağın altında yerləşmək şansı yoxdur, lakin yenə də karterdəki yağla qarışacaq. İstilik mövsümündə və/yaxud daha soyuq aylarda kondisioner tələb olunmursa, ev sahibləri tez-tez kondisionerin xarici kondensasiya qurğusuna elektrik ayırıcısını söndürürlər. Bu, kompressorun krank karterinin istiliyinin olmamasına səbəb olacaq, çünki karter qızdırıcısı enerjisizdir. Soyuducunun krank karterinə miqrasiyası, şübhəsiz ki, bu uzun dövr ərzində baş verəcəkdir.
Soyutma mövsümü başladıqdan sonra, ev sahibi kondisioner qurğusunu işə salmazdan ən azı 24-48 saat əvvəl elektrik açarını yenidən işə salmazsa, soyuducunun uzun müddət dövriyyəyə girməyən miqrasiyası səbəbindən krank karterində güclü köpüklənmə və təzyiq baş verəcək.
Bu, krank karterinin lazımi yağ səviyyəsini itirməsinə, həmçinin podşipniklərin zədələnməsinə və kompressorda digər mexaniki nasazlıqlara səbəb ola bilər.
Karter qızdırıcıları soyuducu miqrasiyası ilə mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Karter qızdırıcısının rolu kompressor karterindəki yağı sistemin ən soyuq hissəsindən yüksək temperaturda saxlamaqdır. Bu, krank karterinin sistemin qalan hissəsindən bir qədər yüksək təzyiqə malik olması ilə nəticələnəcək. Karterə daxil olan soyuducu daha sonra buxarlanacaq və sorma xəttinə qaytarılacaq.
Qeyri-dövr dövrlərində soyuducunun kompressor karterinə miqrasiyası ciddi problemdir. Bu, kompressorun ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər
Göndərmə vaxtı: 25 sentyabr 2024-cü il