Bilirdinizmi ki, krank qızdırıcısı soyuducu mayenin miqrasiyasının qarşısını almağa kömək edə bilər?

Bir çox kondisioner və soyuducu sistemləri kondensasiya qurğularını iki əsas səbəbdən açıq havada yerləşdirir. Birincisi, buxarlandırıcı tərəfindən udulan istiliyin bir hissəsini aradan qaldırmaq üçün çöldəki soyuq mühit temperaturundan istifadə edir və ikincisi, səs-küy çirkliliyini azaldır.

Kondensasiya qurğuları adətən kompressorlardan, kondensator rulonlarından, açıq hava kondensator ventilyatorlarından, kontaktorlardan, işə salma rölelərindən, kondensatorlardan və dövrələri olan bərk hal lövhələrindən ibarətdir. Qəbuledici adətən soyuducu sisteminin kondensasiya qurğusuna inteqrasiya olunur. Kondensasiya qurğusunun içərisində kompressorun adətən alt hissəsinə və ya krank karterinə bir şəkildə qoşulmuş qızdırıcısı olur. Bu tip qızdırıcıya tez-tez ... deyilir.krank qızdırıcısı.

Thekompressorlu krank qızdırıcısıadətən krank karterinin alt hissəsinə bərkidilən və ya kompressorun krank karerinin içərisindəki quyuya daxil edilən müqavimət qızdırıcısıdır.Krank qızdırıcılarıtez-tez ətraf mühitin temperaturu sistemin işləmə buxarlandırıcı temperaturundan aşağı olan kompressorlarda olur.

Kompressorun krank korpusu yağı və ya yağı bir çox vacib funksiyaya malikdir. Soyuducu maye soyutma üçün tələb olunan işçi maye olsa da, kompressorun hərəkət edən mexaniki hissələrini yağlamaq üçün yağ lazımdır. Normal şəraitdə, kompressorun krank korpusundan həmişə az miqdarda yağ çıxır və sistem boyunca soyuducu ilə birlikdə dövran edir. Zamanla sistem borusundan düzgün soyuducu sürəti bu çıxan yağların krank korpusuna qayıtmasına imkan verəcək və məhz bu səbəbdən yağ və soyuducu bir-birini həll etməlidir. Bununla belə, eyni zamanda, yağın və soyuducunun həllolma qabiliyyəti başqa bir sistem probleminə səbəb ola bilər. Problem soyuducunun miqrasiyasıdır.

Miqrasiya aperiodik bir fenomendir. Bu, maye və/və ya buxar soyuducularının kompressorun söndürmə dövrü ərzində kompressorun karterinə və emiş xətlərinə miqrasiya etməsi və ya qayıtması prosesidir. Kompressorun kəsintiləri zamanı, xüsusən də uzun müddətli kəsintilər zamanı soyuducunun təzyiqin ən aşağı olduğu yerə köçürülməsi və ya miqrasiyası tələb olunacaq. Təbiətdə mayelər daha yüksək təzyiqli yerlərdən daha aşağı təzyiqli yerlərə axır. Karter adətən buxarlandırıcıdan daha aşağı təzyiqə malikdir, çünki tərkibində yağ var. Ətraf mühitin daha soyuq temperaturu aşağı buxar təzyiqi fenomenini gücləndirir və soyuducu buxarının karterdəki mayeyə kondensasiyasına kömək edir.

Soyuducuda saxlanılan yağın özündə buxar təzyiqi aşağıdır və soyuducu maddənin buxar və ya maye vəziyyətdə olmasından asılı olmayaraq, o, soyuducuda saxlanılan yağa axacaq. Əslində, dondurulmuş yağın buxar təzyiqi o qədər aşağıdır ki, soyuducu sistemə 100 mikronluq vakuum çəkilsə belə, buxarlanmayacaq. Bəzi dondurulmuş yağların buxarı 5-10 mikrona qədər azalır. Yağın bu qədər aşağı buxar təzyiqi yoxdursa, krank karterində aşağı təzyiq və ya vakuum olduqda buxarlanacaq.

Soyuducu mayenin miqrasiyası soyuducu maye buxarı ilə baş verə bildiyindən, miqrasiya yoxuşda və ya enişdə baş verə bilər. Soyuducu maye buxarı krank karterinə çatdıqda, soyuducu mayenin/yağın qarışması səbəbindən yağda sorulacaq və kondensasiya olunacaq.

Uzun qapalı dövr ərzində maye soyuducu krank karterindəki yağın dibində zolaqlı bir təbəqə əmələ gətirəcək. Bunun səbəbi maye soyuducuların yağdan daha ağır olmasıdır. Qısa kompressor söndürmə dövrləri zamanı köçürülmüş soyuducunun yağın altında çökmə şansı yoxdur, lakin yenə də krank karerindəki yağla qarışacaq. İstilik mövsümündə və/və ya kondisioner tələb olunmayan soyuq aylarda yaşayış evlərinin sahibləri tez-tez kondisionerin açıq hava kondensasiya qurğusuna qoşulan elektrik kəsicisini söndürürlər. Bu, krank karterinin qızdırıcısının elektrik enerjisi tükəndiyi üçün kompressorun krank karterinin istiliyinin olmamasına səbəb olacaq. Soyuducu maddənin krank karerinə köçürülməsi, şübhəsiz ki, bu uzun dövr ərzində baş verəcək.

Soyutma mövsümü başladıqdan sonra, ev sahibi kondisioner qurğusunu işə salmadan ən azı 24-48 saat əvvəl avtomatik açarı yenidən işə salmazsa, soyuducu maddənin uzun müddət dövriyyəsiz miqrasiyası səbəbindən krank karterində güclü köpüklənmə və təzyiq yaranacaq.

Bu, krank karterinin lazımi yağ səviyyəsini itirməsinə, həmçinin rulmanlara zərər verməsinə və kompressorda digər mexaniki nasazlıqlara səbəb ola bilər.

Karter qızdırıcıları soyuducu mayenin miqrasiyasının qarşısını almağa kömək etmək üçün hazırlanmışdır. Karter qızdırıcısının rolu kompressorun karterindəki yağı sistemin ən soyuq hissəsindən daha yüksək temperaturda saxlamaqdır. Bu, karterin təzyiqinin sistemin qalan hissəsindən bir qədər yüksək olmasına səbəb olacaq. Karterə daxil olan soyuducu daha sonra buxarlanacaq və yenidən emiş xəttinə vurulacaq.

Dövrdənkənar dövrlərdə soyuducu maddənin kompressorun karterinə keçməsi ciddi problemdir. Bu, kompressorun ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər.